「万里の長城」の最果て
１９８８年 夏
私自身にとっては、大学４年の夏休み。
初めての海外旅行。初めての海外ツーリング。
そしてそれまでは、オートバイでは誰も走ることのできなかった、中国シルクロード。
上海〜天山南路〜国境越え〜パキスタン。
７人のグループでの旅であったが、リーダーの事故死。
ツーリングって何だろう？冒険？旅行？オートバイって？
まるで、映画のように展開する現実の中で、自分を見失いかけたことも。．．．
走らなくては、と課せられるプレッシャー。 しかし、やはりそこはツーリング。
人、人、人の中国。荒れた大地としか言いようのない、タクラマカン砂漠。
5,000メートルを越えんとするクンジュラブ国境越え。
決して、治安が良いとは言えないパキスタン。．．．
でも、やはり行き着く所は、人の親切。旅は道連れ。
そう、国は違えどやっぱり、ツーリング。
参加メンバー
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火焔山前の孫悟空にて 参加メンバー 故 萩野谷 芳一 滝沢敏子 赤津芳男 大内慎一 山本伸子 近藤英生 |
記録
| ７月 １９日 大阪〜上海 鑑真号にて ２１日 上海着 ２３日 南京へ ３７０km ２４日 レイ河へ ６５０km ２５日 洛陽へ ２９４km ２６日 西安へ ４４０km ２９日 平涼へ ３２０km ３０日 蘭州へ ４１０km ３１日 張液へ ５４０km ８月 １日 嘉峪関へ ２５０km ２日 敦煌へ ３９５km 安西にあと１５kmの地点 嘉峪関から ２６０kmの地点で事故 リーダーの死 ６日 火葬 ８日 追悼式 ９日 敦煌へ １３５km 各種手続、オートバイ整備 １１日 哈蜜へ ３７０km １２日 吐魯番へ４４０km １３日 烏魯木へ １８０km 辺境ビザ取得、オートバイ整備 １７日 庫爾勒へ ３８０km １８日 庫車へ ２８０km １９日 阿克蘇へ ２６０km ２０日 喀什へ ４７５km ２２日 塔什庫爾干へ ２９０km ２３日 パキスタン・フンザへ２２０km 国境越え 標高4993m ２４日 ギルギットへ １６５km ２５日 ビシャームへ ３５５km ２６日 イスラマバードへ２８０km 帰国準備手続き ３１日 ハラッパへ ４９５km ９月 １日 サディクバッドへ４７０km ２日 ハイデラバードへ ７０５km ３日 カラチへ １６５km ８日 帰国 |
 ケルン製作 萩野谷先生、事故現場付近にて  日本で準備していたときは、だれも予 想しえなかった、フレーム折れるの図 |
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知らぬが仏。バキスタンって今でも、こうなんですかね〜。
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